تاریخ انتشار :۱۴۰۳/۱۱/۰۹
دانه بندی
تعیین الگوهای اندازه گیری نیاز به روش نمونه گیری مناسب دارد. نمونه برداری باید در محل مقصد مشخص شده انجام شود، زیرا در صورتی که محصول یک یا چند بار مورد بارگیری و تخلیه قرار گیرد، محصول کمتر از اندازه دانه بندی تولید می شود. (خرد شدن محصول در حین جابه جایی)
نمونه برداری باید به درستی در تمام مدت انجام شود، یعنی بر روی چندین کامیون یا کانتینر انجام شود، یا از ابتدا تا پایان عملیات تخلیه برای شناورها یا لنج ها انجام شود.
1. نتایج نمونه گیری و اندازه گیری در موارد زیر:
• نمونه برداری از فروشنده و/یا خریدار انحرافات را در توزیع اندازه بیش از حد مورد تایید قرارداد نشان می دهد.
طرفین نتیجه مربوطه خود را بررسی خواهند کرد و در صورت بروز انحراف قابل توجه، تلاش خواهند کرد تا به توافقی متقابل در مورد داده ها برسند.
اگر توافقی پیدا نشد، طرفین داوری را با توافق دوجانبه منصوب خواهند کرد که نمونهبرداری و مطالعات مناسب (تجزیه و تحلیل برای توزیع دانه بندی) را انجام میدهد و هزینهها با طرفی است که نتایج ان دورتر از نتایج بدست امده از داور باشد.
2. انحرافات احتمالی
الف دانه بندی در فروآلیاژها معمولا با درصدی از محصول کمتر و/یا بیش از اندازه فروخته می شوند: و در فروش مقادیر هر یک از اندازه های بزرگتر یا کمتر (مگر اینکه به طور خاص درخواست شود) را بیان نمی کنند.
ب سایز ریزتر
چنین محصولی با سایز کوچک معمولاً به عنوان "ines" شناخته می شود. ریزدانه ها به صورت مکانیکی از فرآیند تولید و خرد کردن ایجاد می شوند و غربال می شوند و همچنین می توانند از تماس های خود ساینده گرانول های فروآلیاژ یا شات ها در مراحل مختلف جابجایی و انتقال حاصل می شوند.
ج سایز بزرگتر
محصول بیش از اندازه نیز به طور مکانیکی ناشی از فرآیند خرد کردن و غربالگری است. و معمولا از دستکاری های مختلف حاصل نمی شود.
لجستیک
اختلاف وزن
اوزان و مقادیر کالایی که تحویل و در نتیجه صورتحساب میشود همانهایی خواهد بود که فروشنده یا از طرف او در هنگام تحویل طبق قرارداد تعیین شده تعیین می گردد - مگر اینکه قرارداد دیگری مقرر شده باشد (به طور مثال جهت بررسی نمونه).
حد انحراف (یا اختلاف وزن یا کاهش وزن قابل قبول در حین حمل و نقل) +/- 0.5٪ برای تحویل با کامیون یا کانتینر یا کشتی بین وزن فروشنده و خریدار و بین باسکول مربوطه آنها پذیرفته می شود. لازم به توضیح است این 0.5 درصد نشان دهنده درصدی است که شرکت های بیمه برای خسارت می پذیرند.
در صورتی که خریدار یا نماینده او با وزن اعلام شده فروشنده بیش از حد انحراف +/- 0.5% اختلاف داشته باشد و وزن فروشنده طبق قرارداد غیر واقعی نباشد، هر دو طرف برای اطمینان از نکات زیر با یکدیگر ارتباط برقرار خواهند کرد:
1. بررسی باسکول های طرفین و ارائه گواهی های مناسب و معتبر صادر شده توسط مقامات کنترلی که انطباق و مشخصات باسکول های مربوطه خود را نشان می دهد.
2. برای جمعبندی تمام تفاوتهای وزنی - منفی و مثبت - در صورت تحویل توسط چندین کامیون یا کانتینر بین وزنهای مربوطه فروشنده و خریدار با مقایسه بارنامه های وزن مربوطه در هنگام بارگیری و تخلیه.
الف در صورتی که این مقدار کمتر از 0.5٪ باشد، هر دو طرف این را در نظر خواهند گرفت که در محدوده تحمل وزن قابل قبول و فروشنده باقی می مانند و وزن همانطور که هست حفظ خواهد شد
ب در صورتی که این مقدار بالاتر از 0.5% باشد به طرفین پیشنهاد می شود بر سر یکی از 2 گزینه زیر به طور متقابل به توافق برسند.
i رسیدن به یک توافق دوستانه
یا
ii وزن کشی تصادفی توسط یک شخص ثالث مورد توافق دوجانبه که نتیجه وزن کشی برای ان شخص بی اهمیت تلقی می شود. طرفی که بیشترین اختلاف وزن را نسبت به وزن شخص ثالث داشته باشد، تمام هزینه های مربوط به این عملیات را تقبل خواهد کرد.
3. نکته مهم
توجه ویژه ای باید به بررسی وزن اولیه کامیون ها و تریلرها و واگن های ریلی معطوف شود. زیرا ممکن است وزن اولیه نادرست باشند و در نتیجه، تعیین اشتباه وزن محصولات را به دنبال دارد. این مورد به ویژه در مورد واگنهای ریلی و کانتینرهایی است که تعمیرات ممکن است وزن اولیه انها را تغییر داده باشد.
زمان مجاز برای عملیات (بارگیری و تخلیه) کامیون ها و کانتینرها
فروشنده از انسجام بین ساعات پذیرش و محدودیت های موجود در محل خریداران و دستورالعمل های داده شده به اپراتور حمل و نقل (شرکت حمل و نقل، حمل و نقل، عامل حمل و نقل، ...) اطمینان حاصل می کند: این امر باعث کاهش سوء تفاهم ها و مشکلات احتمالی و هزینه های مرتبط می شود.
فروشنده (یا فرستنده) و خریدار متعهد می شوند که عملیات بارگیری و تخلیه (شامل مستندات مناسب) را از لحظه ورود کامیون یا کانتینر و یا از لحظه ای که در دروازه محل (کارخانه، انبار، …) قرار دارد دو ساعت در نظر بگیرند
فروشنده (یا فرستنده) و خریدار متعهد می شوند که کامیون یا کانتینر را بیرون از دروازه های تاسیسات خود منتظر نگذارند.
این امر در صورتی اعمال می شود که در قرارداد به نحو دیگری مقرر نشده باشد.
نظافت کانتینرها و واگن های ریلی
هنگام دریافت کانتینر و واگن ریلی و در مدت زمان ذکر شده در بالا، مسئولیت تخلیه و تمیز کردن کانتینر یا واگن ریلی بر عهده خریدار است: باید بدون هیچ محصولی (غبار، گرد و غبار) به خط کشتیرانی یا شرکت راه آهن و یا شخص تحویل داده شود. ، فروالیاژها (در صورت ارسال بار به صورت فله) یا تجهیزات بسته بندی (پالت ها، کیسه های بزرگ، ...) در داخل باقی نمانده باشد.
اگر این اتفاق نیفتد و توسط خط کشتیرانی یا شرکت راه آهن یا نماینده آنها به فروشنده اطلاع داده شود، فروشنده نیز به نوبه خود بایستی به خریدار اطلاع دهد: همچنین در صورتی که هزینه های نظافت توسط خط کشتیرانی یا شرکت راه آهن به فروشنده واریز شود، خریدار موظف است این هزینه ها را بپردازد